雷军万字回忆录：为了造车，我学会了「漂移」

liukang202419小时前吃瓜动态498

「咱们就像过河的卒子相同，只能拼命往前冲。」

直到 2024 年 3 月那场令人震慑的发布会之前，小米造车的故事和这款后来被命名为小米 SU7 的新车相同讳莫如深。而在今日晚上，雷军用一场将近 80 分钟的讲演，初次揭秘了小米和他自己在这三年造车故事里的心路历程。

开端，这是一场并不被看好的冒险。造车一向是人类工业最难摘取的明珠，跌倒小米不短少造车有必要的资金和资源，但彼时新能源轿车现已从蓝海走向红海。失了先机的小米，想要锋芒毕露并不掌握。

更何况魂灵人物的雷军也没有造车的阅历，乃至开车的阅历都不太丰厚——究竟作为早已功成名就的企业家，曩昔十几年雷军出行都是司机为他开车。

顶着外界的质疑，曩昔三年小米团队做了能做的陌生，就连雷军自己为了补足自己对轿车认知的缺乏，不只重拾开车技能，还在几年里向朋友、朋友借，跑 4S 店蹭，先后试驾了 170 多辆车。乃至由于读书发现法拉利、保时捷的创始人都是赛车手身世，雷军还跑去自学了赛车，和团队的 100 多个成员一同拿到了赛车驾照。

曩昔三年的尽力，终究转化成了小米 SU7 的开门红。在上市前被部分媒体人点评为每月最多能卖 3000 辆，雷军顶着巨大的压力，在年初定产能定下了全年 76000 台的方针，这意味着大约每月交给 1 万辆。而终究，SU7 上市后的反响还要超出预期，雷军在讲演中宣告，小米 SU7 本年的交给方针是 10-12 万辆。这仅仅 SU7 半年的效果，要知道上一年 Model 3 在国内全年的销量也不过 14 万辆。

就像雷军自己所说，今日小米轿车刚刚挤上牌桌，长征才刚刚开端。但不论故事的结局表达，关于任何有志于或许正在创业的人来说，小米轿车「0 到 1」的故事都值得细心研读。

以下是雷军 2024 年度讲演「勇气」全文，由极客公园拾掇。

始于一场「意外」

曩昔的三个多月的时刻，我感觉每天都像在梦里相同。回顾曩昔 1,000 多个日日夜夜，小米轿车发生了太多的跌宕起伏的故事。

许多人都知道，小米造车源于一个意外。在 2021 年的 1 月 15 号早上七点多钟，我在上班的路上接到了一个朋友的电话，他说：「雷总，你们被美国制裁了。」那一下子犹如平地风波，我马上就蒙了。咱们很快就召开了紧迫的董事会，商议表达应对。

在这个董事会上，有一个董事问：「假设你们手机不能做了，你们三四万人怎样办？」有一个董事主张我说，你们要不要仔细考虑一下造车？当全国午，咱们仔细谈论造车，简直一切的高管都支撑。

雷军初次泄漏：小米造车源于美国制裁 | 来历：小米

我觉得造车风险太大，所以咱们组成了一个 6 个人的调研组，70 多天的时刻悄悄，再接再励去了 10 多个城市，做了 85 场调研，访谈了 200 多人。有时分早晨去，晚上回来，中心还开了四次高管会，露宿风餐的。

在调研的过程中，有两位好朋友一起力劝我造车，便是李斌和何小鹏。说实话，我在写这个 PPT 时分还在想：他们俩力挺我造车，对他们有啥长处？他们莫非不怕轿车职业又多了一个「友商」吗？我一向在想，或许他们便是单纯的为我好，为小米好。

跟着调研的不断深入，我越来越感受到智能电动车的趋势现已不可阻挠。在 3 月 24 号给董事会的陈述中，我是这么讲的：智能电动轿车是大势所趋，并且轿车职业正在和消费电子职业相交融，我觉得小米有必要干。

一同我也表达了我的忧虑：轿车职业会不会跟手机相同赢家通吃？最终全球或许只能活下去 5-8 家，假设咱们不精干到全球前五，有或许咱们就活不下去。所以，假设咱们要造车的话，首要要有长期计划，其次必定要奔着全球前五去。

这就意味着要预备烧许多的钱。咱们其时的观念为最少需求 100 亿美元。董事们通过剧烈谈论之后，给了我一个必定的答复，说支撑造车。可是由于投入实在过大，雷军自己有必要带队亲身干。说实话，我彻底没有想到董事会会有这样的要求。在之后的几天的时刻悄悄，我每天都在焦虑中度过。

那个时分的小米正处在艰屯之际。其时咱们上市两年半，整个公司正处在从游击队向正规军的转型之中，并且手机的高端化刚刚开端，这个节骨眼上千丝万缕。咱们一位培育多年、寄予厚望的年青高管也离任了，给我当头一棒，他便是周受资。跌倒心中有千般的不舍，我仍是送上了十分夸姣的祝愿。

咱们就处在这样一个艰屯之际，这些作业悉数交杂在一同，在我心里成了一团麻。就在这个时刻，我要考虑咱们究竟要不要造车？我自己要不要带队造车？其实是挺不掌握的。在每一个深夜，我好不掌握鼓起勇气决议大干一场。第二天早晨醒来，太阳升起的时分，我又苍茫了。我似乎在问自己。创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？并且风险这么大，假设输了，我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？还有，我真的有满足的膂力、精力杀入一个全新的职业吗？

这些问题在我脑海里思来想去，想了整整一个星期，特别折磨。

3 月 30 号，我正式回复了董事会。假设这件作业小米有必要干，假设咱们觉得我适宜，为了小米，我乐意挺身而出。这不是激动，也不是权宜之计，而是我 70 多天以来深思熟虑的效果。其时我的心中只需 7 个字：虽千万人吾往矣！纵使面临千万人的质疑和阻挠，我也要义无反顾，一往无前。

当天咱们就正式公告了小米下场造车，雷军带队，10 年内全资投入 100 亿美金。

「小米造车」、「100 亿美元」这几个音讯震慑了全职业。当天晚上咱们举行了发布会。其实那天我状况特别欠好，喉咙简直都说不出话来。在台上我没有给自己留任何退路，直截了当地说：「这是我人生最终一个创业项目，我乐意押上一生悉数的名誉和效果，为小米轿车而战。」其时现场响起了雷鸣般的掌声，咱们给了我许多许多的鼓舞。那一刻，我悲喜交集。

那天晚上是小米的不眠之夜，也是轿车职业的不眠之夜。我收到许多信息，最感动我的一条来自小米前期的创业者，第 37 号职工。他从小痴迷轿车，以为这辈子跟轿车无缘了。那天他正好在广州出差，看到咱们直播发布会今后，激动不已，当即拉这几个朋友到珠江边喝酒。喝完还觉得不尽兴，又在江边走了整整一晚。到清晨 5 点，他总算下定了决计，给我发了一条信息：只需让他参与，干什么都行。

那一夜，彻夜难眠的还有许多人，比方李田原，他其时在宝马德国总部担任 IX 系列的规划。他算是在欧洲混得很不错的我国规划师。小米的发布会深深地震慑了他，萌发参与小米的期望。各位想一想，对每一个人来说，抛弃宝马总部的作业，抛弃欧洲舒适的日子，压服家人一同回国，这真的不是一件简略的作业。可是他仍然决断辞去职务，拾掇行李，举家回国，投身到小米轿车的创业中来。

还有胡峥楠。他之前两次访问过小米，发布会后的一个晚上他给我打电话说，他造车 20 多年，阅历过国企、民企，自己也创过业。他跟前店主的合同到期了，特别想出来看看互联网究竟是怎样造车的。后来，他参与了顺为本钱，再后来他兼任了我的参谋。就这样，一群酷爱轿车的人，从四面八方走到了一同。

咱们在短短的半年的时刻里，就组成了超越 1,000 人的团队。现在，轿车部分现已超越了 7,000 人。更难能可贵的是，咱们聚集了超越 1,000 位技能专家。所以，那场发布会对咱们组成团队起了十分大的效果。前几天咱们的 HR 部分算了一下，三年多时刻里，咱们收到了 38 万份简历。在这儿我特别想说一句，咱们永久欢迎优异的工程师继续参与小米轿车的团队。咱们想成为一家全球前五的车厂，还需求更多优异的人。

小米造车在社会上引起了巨大的反响，我的一群企业家朋友们也特别的关怀，4 月 5 号组团到访了小米。他们带着两个中心问题来。

榜首个问题：「你们现在才下场，是不是太晚了？」

其时我是这么答复的：「智能化才是轿车的魂灵，而智能化在电动车的送行才刚刚开端。并且轿车是一个百年赛道，只需你诚心喜爱，只需你诚心想干，我觉得任何时分都是最好的时分。」

他们问的第二个问题是：「那为什么小米轿车不拿出来独立融资、独立上市呢？」

许多人一听到上市就热血沸腾。并且其时造车很火，新能源轿车公司的股票飞涨。我跟咱们交流说，的确有几家 VC 给小米轿车开价了，其时由于自卖自夸特别火，估值 100 亿美金。

各位想一想，估值 100 亿美金，并且花他人的钱造车，简直无风险，谁能回绝这样的功德呢？实话实说，咱们也动过心，可是深思熟虑后回绝了。为什么？由于造车的周期很长，假设咱们拿了他人的钱，想很长时刻保持一起是简直不或许的。

2021年4月，访问小米的企业家朋友们 | 来历：小米

并且在小米内部造车，许多的人才技能都可以直接用。我十分清楚，造车难度很大，光靠我一个人必定不可，我需求小米集团的每个人都能毫无保留的支撑。我期望咱们都能竭尽全力一同造车，咱们才有胜算。所以最终咱们决议小米悉数自己干，钱悉数自己掏，风险悉数自己扛，只需能把车做好，咱们在所不惜。

那天，王传福来了，李想来了，何小鹏来了，李斌也来了。我还记住后来王传福跟我说，他特别污垢咱们的勇气，但仍是为咱们捏了把汗。这便是小米造车的起点。假设不是遭受美国制裁这样意外事情的巨大的冲击，咱们不会冒险进入轿车这么侦查的职业，也不会有今日的小米SU7，所以不管面临多么巨大的危机，都不能被吓倒。

只需能顺畅上牌桌，便是巨大的成功

背水一战的勇气才是咱们冲出重围的要害。当咱们决议造车今后，其实还面临弁言的应战。

轿车职业每年发布两三百款新车，是一个卷得不得了的职业。作为一个新来者，榜首辆车十分重要，咱们该怎样造车？咱们该造一辆什么样的车？

刚开端，咱们的团队找了一大堆陈述，开端研讨，写了上百页的剖析材料，我不由得一上来就泼了泼冷水。我说各位不要想这么侦查，咱们能不能先造一辆小米工程师们都想买的车？假设咱们自己都不想买的话，那个车造出来也没用。我说咱们把问题先简化好。第二个问题来了，那小米工程师究竟想买什么样的车呢？

咱们组成的团队的确挺专业，咱们的榜首反响便是咱们找个调研公司，花几个月整份陈述。我再次提示咱们，我说别浪费时刻了，100 份陈述也代替不了一个实在用户面临面的交流，我说我应该马上开端。我发动咱们一切人，不辞辛劳，与小米的工程师一个一个聊，两三个星期咱们就聊了 300 多人。

聊完今后咱们觉得还不过瘾，就跑到小米的每一个作业区的泊车场，一辆一辆去数，看看咱们究竟开什么车。这个办法看起来很土，可是很简略、很直接、很有用，很快咱们就知道咱们买的品牌、车型和价格段。比方说轿车和 SUV 各占一半。从研制视点来说，做轿车要难一些，所以大部分车企都是先干 SUV。但我的观念不相同，咱们决议不走寻常路，先从纯电轿车干起，先从难的干起。等轿车干好了，再干其它车型就掌握多了。

所以咱们下决计干纯电轿车。我国的产业链十分老练，其实攒辆车仍是比较掌握的。3 年多前，有许多朋友劝我，说你们现已晚了，找代工就可以了，千万不要什么作业都自己干。刚开端咱们也这样想过，既找过代工，也想过收买，可是没过多久，咱们就下了决计，从中心技精干起，绝对不要想走捷径。

为什么呢？由于之前咱们吃过大亏。14 年前小米创业便是轻形式，从形式立异开端，初期速度很快，可是根基不厚实，后来遇到许多波折。到今日为止，咱们都还在补课。

所以当咱们再次创业的时分，咱们决议不走捷径，不收买、不怠工，从中心技能做起，10 倍投入，认仔细真造一辆好车。当咱们下了这个决计，咱们的投入十分坚决。

今日我跟咱们讲一讲电池包。或许一般人都觉得很简略，实际上特别侦查，一个电池包做下来差不多需求十几个月几千万的投入。所以职业里开发一辆新车一般做两个电池包，多的做 3 个。咱们初期做了 10 多个电池包。

乃至为了把电池包的技能搞了解，咱们还自建了一个电池包的工厂。不只把咱们自己的团队折腾够呛，咱们把供货商也折腾得够呛。我都有点欠好意思了，专门打电话给宁德送行的曾毓群曾总解说。曾总说他了解。他当年给 a 公司做过电池，a 公司一款手机其实只需求一个电池计划，他们在研制过程中开了 200 多款，最终只用了一款。他说他了解，只需这样干才干真实把产品做好。

咱们便是这样，从中心技能动身，十倍投入咱们的同行，一开端咱们就启动了中心技能的研制。

就这样，咱们夜以继日干了大半年，到2021年年末，新年前榜首次项目的正式评审会开端了。咱们都挺激动，效果呢？这个会开得特别抑郁，咱们不合特别大，吵来吵去，最终下决计，整个产品计划推倒重干。

我觉得咱们那个新年都过得欠好，特别焦虑咱们的项目进展怎样办。新年后上班榜首天，我取消了一切日程，把轿车部最中心的十几个人悉数抓过来开会，商议怎样处理。就这么一个暂时招集的会，谁也没有想到一开就整整21天，开成了一个马拉松式的会议。刚开端咱们还比较争吵，第二天争辩就开端了，越来越剧烈。有时分一个问题能从早晨9点吵到晚上9点。

咱们团队1,000多人，都在等这个会议的效果。在压力巨大的时分，咱们把一切的作业暂停下来，先吵清楚。今日回想，这个会对咱们很重要，由于咱们来自四面八方不同的布景，榜首次有如此长时刻高密度面临面的谈论，协助咱们彼此了解、彼此交融。这21天的会，形成了一个最重要的一致：便是小米作为一个新来者，只需能顺畅上牌桌，便是巨大的成功。

所以许多人问我：「你们三年为什么能把车造出来？」最要害便是这句话：小米造车要尊重职业规则。守正出奇，便是先守正，再出奇，不要一上来就推翻，一上来就掀桌子。所以根据这 21 天的会，咱们这十来个人就成了真实的战友。

可谁又能想到，这个 21 天的会刚刚完毕，上海疫情爆发了。

咱们有不少工程师在上海，研制怎样办呢？咱们手提肩扛，把能扛回去的设备悉数扛回了家，在家里做研制。有一位同学，他就这样把设备搬回家今后，在家里搭了一套作业环境。小米超级电机的控制软件便是在他家的客厅里榜首次真实作业起来的。

这是一段十分难忘的独特阅历，咱们相隔如此悠远，却又感受到如此严密。我记住 SU7 的许多产品决议计划便是在各式各样的视频会议中反抗的。咱们乃至在这个期间还办了几回线上庆功会。当咱们遇到阶段性的效果的时分，咱们就把红酒寄到每一个同学的家里，咱们就联网云喝酒。这样大无畏的革新浪漫主义精神协助咱们克服了重重的困难。咱们的项目没耽搁，还可以按计划进行。

到了 2023 年 8 月 16 号，小米榜首辆试产车慢慢从产线上驶出来。

现场一切人都激动不已。阅历了这么多的山穷水尽，小米 SU7 按期交给，这真的是个奇观。我信任发明这个奇观是咱们轿车部分六七千人一起尽力的效果，每一个团队都是超水平发挥。

我还记住在下线典礼完毕后，咱们散去了，我一个人围着自卖自夸车转了一圈又一圈，最终翻开车门又在悄悄坐了好久好久，真的不敢信任咱们的车真的造出来。那一刻悲喜交集。

所以，咱们挑选了做最难的纯电轿车，挑选从中心技能做起，挑选在项目压力最大的时分停下来开21天的会，这些都需求巨大的勇气与决计。由于咱们深知，只需坚持做难而正确的作业，咱们才干走得更远，小米轿车才干真实成功。

要当国内车企老板中，赛车开得最好的

曩昔三年时刻，我个人揣摩的最多的是，已然我带队，怎样能把车做好呢？

我揣摩了好久，后来发现答案其实很简略，便是懂一行，爱一行，才干做好这一行。假设我要造车的话，就必定要懂车，必定要爱车，才有机会把车做好。

所以我个人工车的榜首步，便是自己开车。说实话，10 多年前由于作业繁忙，公司给我配了专车司机。从那今后，其实我很少开车。当我决议造车的那一天起，我就下决计自己开车。其时我让司机坐副驾，朋友们看到就恶作剧说，你的司机好有体面，老板亲身开车。

由于小米轿车来了十分多有阅历的同学，他们都干了一辈子的车，见多识广，开过许多的车，阅历十分丰厚，聊起来每个事都门儿清。其实我跟他们作业，有巨大的压力。我后来想，我必定要赶快补上这一课，我必定要试驾满足多的车，我要敏捷抹平这个信息陈设。

我首要就跟周围的朋友去借车开，接着就跟周围的朋友借，效果一两个月的时刻就悉数借完。为啥呢？由于他们买的车型都差不多。后来我就决议，把各个品牌的 4S 店都逛一遍，去那边看车，去试驾。

每次去我都戴着帽子，戴着墨镜，全副武装的，可是如同没啥用，很快就被认出来，特别为难。后来我找了一个好办法，就在小米的地下车库里转，看见没开过的车就让助理去借。助理就在上面贴个借车的条。有许多朋友很惊奇，说真的是雷老板要借吗？还专门打电话问我是不是真的。

我借到车今后，特别喜爱跟车主谈天。我主要问三个问题：这辆车长处和缺陷是什么？你其时为什么要买这辆车？假设你要换车，你计划换一辆什么样的车？

然后车主跟我讲了，我就记下，接着我再认仔细真开个一两天。

这还不算完，我再上网找跟这辆车一切相关的材料，去看网上看谈论，把他们记下来，这样我对一辆车的认知就完整了。然后我加满油，洗好车，再还回去。三年下来，我不知不觉现已大约试驾了 170 多辆车。前几天我拾掇了一下试驾笔记和材料，竟然有 20 多万字。所以，我是认仔细真补上这一课。

雷军晒出考赛照的相片 | 来历：小米

为了补课，我还专门读许多轿车巨子的列传，乃至把曩昔看过的赛车电影悉数找出来重看了一遍。看完特别多慨叹，为什么人家法拉利做得好，保时捷做得好？由于人家老板，人家创始人都是赛车手。真的，你不了解，怎样能把车做好呢？

我定了个小方针，我能不可以成为国内车企老板开车最好的之一？我能不能去开赛车？

有这个主意今后，我的榜首反响是开赛车是不是很风险？并且像我这样年纪的人去开赛车，是不是有点不靠谱？

我想了好久，仍是下决计去试试。要开赛车，先要考个赛车驾照。我的赛照是夏天学的。我不知道咱们对赛车有多少了解，赛车主要是处理赛道上的极致工况，所以车内能拆的都拆了，也没有空调。各位想一想，北京的夏天温度一高有时分 40 度，车里 60 度，热得要死。每次歇息的时分，我都觉得像虚脱了似的。

新手学赛车，一不小心就会冲出赛道，很掌握就撞上防护墙。往常开车，撞一次车是天大的作业。可是一旦开赛车就稀松往常，并且赛车是没有稳妥的，被撞了只能自认倒霉、自己修车。不管是你撞他人仍是被撞，都是各修各的车。所以赛车看起来很风险，实际上也不安全（笑）。

可是这儿我要提示咱们，开赛车的时分必定要注意安全。最重要的是你的赛车必定要通过改装，要改刹车、轮胎、安全座椅，乃至还要考虑装防滚架。你不能拿一般的民用车去跑赛道。

为了把赛车学好，我还买了一个很高档的七轴模拟器，在家悄悄练，吃了不少苦，最终我总算拿到了赛车驾照。

我不只自己练，我逼着小米的团队也去练。咱们的办理团队和工程师超越 100 人拿到了赛车驾照。由于我信任一支诚心酷爱轿车的团队才干真实把车做好。

为了进步水平，咱们常常内部举行各种竞赛。给咱们看看咱们竞赛的视频录像，同一个 U 型弯，我就这么被这位朋友在两圈里被撞了两次，修车就修了 2 万 5。

这之后，我对车的认知进了一大步。由于之前自己开车，我从来没有开过地板油、地板刹，便是一脚踩死，油门踩死，遇到刹车的时分也是一脚踩死。并且我也不知道什么叫转向精准，什么叫控制，什么叫指哪打哪。开完赛车今后全了解，也更深地了解了什么叫人车合一。学下来对我协助是挺大的。我对轿车研制的每个要害节点，都力求可以自己亲身参与。

雷军和团队小伙伴们一同阅历“上墙”瞬间 | 来历：小米

2022 年年末，咱们的工程车按期开端测验。榜首次冬测是在黑河，零下三四十度。这对小米轿车来说是榜首次大考，我特别注重，和咱们办理团队亲身去了现场。冬测的担任人见到我十分惊奇。他说干了 20 多年，榜首次看到董事长来冬测的。

夏测在吐鲁番。吐鲁番的夏气候温能到 50 度啊！各位，你知道车在 50 度的气候暴晒一正午能有多烫吗？我看有的对标车，车内温度高达 90 度，苦楚得不得了，我在下车那一瞬间，觉得把防晒做好真是太重要了！咱们的车里的温度能比他人低十几度。

这个夏测很艰苦，可是也留下许多夸姣回想，我今日能回想起来的是什么呢？是吐鲁番的西瓜，又大又甜，一个 20 来斤，特别好吃，并且廉价到你不敢信任，价格不是按斤算，是按公斤算。各位，你们知道吐鲁盘的西瓜一公斤多少钱吗？一公斤 5 毛钱。咱们现在正在吐鲁番的兄弟告诉我说，本年更廉价，一公斤 3 毛钱，一个 20 多斤的西瓜只需 3 块多钱，廉价到我不由得背了四五个回北京，运费是 100 倍。

小米榜首次做车，质量对咱们来说十分十分重要。在本年 1 月份，咱们展开了整个职业最大规划的路面实车测验。咱们投入了 576 辆样车，测验了 300 多个城市的街头巷尾，总测验路程到达 540 万公里。本年年初，咱们应该都看到过咱们的测验车队，覆盖面十分广，应该是职业里榜首次大规划测验。

有网友点评说，你们小米轿车行不可，就看你们高管敢不敢自己开。其时咱们仍是测验车，有一位工程师看到今后专门转到群里专 @ 了我。他的意思我了解。我又静静地转到了高管群，并 @ 了一切人。我觉得小米的高管，本质还都挺高的，马上整体呼应，悉数参与了测验。

他们要用自己来证明 SU7 是靠谱。一切的高管在 SU7 上市前测验超越 10 万公里。我自己测验了十多次，累计测了 5,000 公里。我最难忘的一次，是本年 1 月份从北京到上海，早晨 6 点到晚上 9 点，15 个小时一个人开 1,276 公里。我从来没有想过一个人能开这么远。

这个事情，刚开端公关同学是不让我这么做的。他们不忧虑 SU7，他们忧虑我，说雷总，你假设车刮了怎样办？一不小心就成了言论危机。我一边在开，他们一边许多人盯着我开，比我都严重许多倍。效果一路上十分顺畅。今日的高速公路再加上智能驾驭，整个领会仍是蛮轻松的。

并且这次测验下来，最让我意外的收成便是冬天高速，小米 SU7 的续航特别过硬，这一点我特别结壮。正是由于咱们在电池技能上下了这么大的功夫，才有如此出色的体现。

所以提到这儿，你看，从头自己开车、学赛车，亲身参与冬测下车，还有远程测验，看起来都很简略。可是我的领会是什么呢？勇气不是标语，是每一步脚结壮地的举动。

网友在曩昔几个月不停地催我，说你扮演一下漂移。我后来想起来了，我有一次直播吹嘘，说我会漂移，今后网友就催我。前一段时刻鼓起勇气拍了一段，拍得欠好，咱们将就看看行吗？还挺帅的啊，咱们一同来看一下雷军扮演漂移。

便是这么一个激动人心的工作，感谢三年前的意外，使我参与了一个这么风趣的职业。

从 3000 到 120000

咱们便是这样的紧锣密鼓，埋头苦干了三年多时刻，在研制的过程中一向十分浅陋，没有做任何宣扬，咱们看到的东西要不是谣传，要不是泄密。

上一年末 12 月底，小米轿车榜首次露脸，许多人觉得有点横空出世。所以刚开端热度特别高，但没过几天，便是各种质疑、批判、诽谤。

最常常说的一句话是：苹果十年都干不成，凭啥你们三年精干成？我觉得这个问题十分难以答复，我咋知道苹果为啥十年不成？我觉得三年干成便是一个规范的时刻，我也不知道怎样答复。黑稿潮水般袭来，再加上几家友商火上加油，雨后春笋的戏弄和嘲讽。

有一句话咱们应该都听说过：「军儿，收手吧，外面都是 XX。」

这些都是小事，真实的困难是倾泻了咱们这 7,000 人弁言汗水的 SU7，在上市前两三个月跟咱们交流交流的时分，竟然发现一切人都觉得卖不动。

我跟他们说，咱们的装备领会比 Model 3 好许多。人家跟我说买 Model 3 都是特斯拉、马斯克的铁粉，他们必定不会买你们的 SU7。我说那好吧，那 34C 的（宝马 3 系、奥迪 A4 和奔驰 C 级车，即 BBA 的入门款）用户该不该晋级更智能的电动车呢？

咱们的几个部分给我整了三份陈述，每份洋洋洒洒几十页，我看完都只需中心一句话：说人家 30 岁的用户买的满是品牌，他为什么要买 SU7？我一句话就被噎住了。咱们干了三年多，这么多人，花了一两百亿，做完了卖不动？

我让自卖自夸部请一些媒体的朋友们来帮助出主意，总共请了 23 位。我也万万没想到，绝大部分人都不看好，他们以为，每个月能卖 3,000 辆就要烧高香了。

咱们说的都是心里话，但我有点不服气，我就测验去压服他们。他们对职业都十分了解，比我阅历都多，我说了两三个小时，提到口干舌燥，彻底没用，改动不了他们的观念，无比的假如，整个团队都笼罩在焦虑之中。

我不知道咱们还记不记住，大约便是本年 3 月，许多人说我瘦弱了，网上有几张不堪回首的相片。那个时分我极度抑郁，在我最抑郁的时分，我想起来我试驾过的一辆车，是一个朋友买的车，我借来试驾过几天，那是一辆福特野马，40 多万的功能车。那个朋友跟我说那辆车便是他的 dream car，是他作业了十年之后攒钱买给自己的奖赏。他跟我说每天早晨上班，坐到车里，踏下油门的一片刻，他就热血沸腾。每天晚上回家了还在车里坐一会再上楼。

我此时此刻都能回想起他其时跟我讲这些话形成的冲击。我真的信任人生值得被奖赏，便是一辆 Dream Car 的含义。咱们的小米 SU7 便是为他这样的斗争者规划的，所以我信任人们对 Dream Car 的神往，我信任三年多整个团队竭尽全力的投入，也信任小米 SU7 的魅力和强壮的产品力。所以不管多少人不看好，我一直深信 SU7 必定会大卖。

其实真实检测我决计的是本年 2 月份，要确认产能。

轿车出产很侦查，供给链条很长，咱们 2 月份要确认全年产能，要定多少货呢？许多人主张定 3 万辆，稳点好。我心里十分对立，定多了忧虑卖不掉，定少了忧虑手工卖，咱们又骂我饥饿营销。我还记住在二三月份我承受央视一个采访，我就直说了，我既怕卖不动，又怕手工卖，是极度对立的。在这个时分，我的这份自傲让我下了决计。咱们知道咱们在年初定了多少吗？76,000 辆(年产能）。这意味着什么？扣掉爬坡时刻，月销 1 万辆。

纯电轿车月销 1 万的只需一辆车，便是特斯拉的 Model 3。也便是说我从榜首全国的方针便是数一数二。

假设卖不出去意味着什么？或许咱们对车卖不出去没概念，各位，我那个工厂只能存 3 天的车。咱们想得出一个停 1,000 辆车的车库有多大吗？假设你有 1 万辆车卖不掉，你要租多少个足球场泊车？这车一开端库存便是雨后春笋的，所以这对咱们来说是个灭顶之灾。

76,000 辆，我深知这是个张狂的方针。但我也很清楚，咱们没有退路，咱们就像过河的卒子相同，只能拼命往前冲。

就在我巨大的焦虑中，咱们离发布的日期越来越近。在 3 月中旬发布会前，咱们办了仅有一次媒体试驾会，媒体教师们榜首次真实触摸了 SU7。有一些人的观念开端改动，他们说。无法幻想这是小米造的榜首辆车，它的反抗度是如此之高，也特别高档。他们说小米的确有高人。我悬着的心才稍稍结壮了一下。

更大的难题是定价。价格定错了，后果不堪设想。上百亿的丢失，3 年的时刻，付之东流。

许多人并不了解，由于新能源轿车跟纯电车是两个概念，新能源轿车抒发了增程式，抒发了插混这些油电混合的车，纯电车本钱很高。除了特斯拉，一切纯电车都在巨额亏本。所以合理定价，咱们的事务才干继续生长。超低价仅仅饥不择食。其时网上有谣传说 SU7 要定 14 万 9，乃至有人说 9 万 9。这太离谱了，你这不捣乱嘛。

但更大的压力来自咱们内部。咱们最终的价格决议计划会时刻不长，在发布会的前一天，但争辩十分剧烈。我以为咱们的SU7装备、领会远超 Model 3，咱们要有勇气定到 21.59万元，这个现已比 Model 3 廉价 3 万，我觉得竞争力现已十分强壮。但出售的同学们仍是十分忧虑。

我讲完今后，整个会场一片幽静，我真的很无助。一片幽静。直到现场的一位高管说：「就定这个价，不管卖多少辆，小米都认。」

3 月 28 号发布会，我极度严重，喉咙沙哑，就像十年寒窗苦度的学生总算参与高考。我在台上大约讲了半个多小时，才一步一步放松下来。讲到 SU7 为谁做的时分，三年来压在我心里许多许多话信口开河。我说 SU7 便是为这样一群人做的，他们不甘于平凡，还在为愿望斗争，他们神往先进的科技，巴望夸姣的日子。他们心中有火，眼里有光，浑身都闪耀着达观与自傲的光辉。

当我发布定价，现场的观众一片喝彩，我心想：小米 SU7 应该成了。

发布会后，我承受媒体采访，一个朋友十分激动地跑进来告诉我，4 分钟破 1 万，27 分钟破 5 万。那一片刻，似乎陌生都如此夸姣。3 年来一切的苦楚冤枉不被了解，悉数云消雾散。并且朋友告诉我，有许多用户没有试驾过 SU7，乃至没有见到过车就直接预订。

在 SU7 的巨大的成功下，在一切合作伙伴的一起尽力下，5 月份咱们发布了新的交给方针：保底交 10 万辆，力求 12 万辆。

由于咱们 4 月份才开端上市，只需 9 个月的时刻，要赶 12 万辆再加爬坡，所以这个方针，对整个小米轿车供给链的一切合作伙伴都是一个巨大的应战，这便是咱们对米粉朋友们的许诺。

小米SU7首战告捷，意味着小米轿车总算挤上了牌桌。但咱们离真实的成功还差很远，咱们的长征才刚刚开端。

曩昔的三年，关于我，关于小米，都是一段面貌一新的阅历，小米 SU7 成功的背面，是巨大的勇气。这不是某一个人的勇气，是小米集团 4 万多名职工一起的勇气。勇气并非没有惊骇，而是面临惊骇，仍然坚决不已。勇气来自于坚决的信仰，奔涌不息的热心，还有每一步的脚结壮地。勇气便是人类最巨大的战歌。

朋友们，愿你任何时分都具有一往无前的决计和披荆斩棘的勇气。

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