31家车企4月销量一览：小米首月交车超七千辆

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价格战继续演出，轿车销量却未能一路上涨。据中汽协数据，4月，我国轿车销量到达235.9万辆，同比增加9.3%，环比下降12.5%。

聚集车企，体现两极分化。从盖世轿车计算来看，约一半车企跑赢了大盘，而另一半则难言达观，能够同环比一同上涨的仅有少量。归纳体量、增幅等方面来看，体现最为亮眼的依然是比亚迪，继3月重回30万+水平后，4月比亚迪销量同环比继续上涨，再创新高。

新势力迎来小米，问界、抱负战况胶着

4月，跟着小米轿车敞开交给，我国新势力车企再添新成员。本就不缺流量的“蔚小理”们，加之具有“泼天流量”的小米轿车，造车新势力阵营越发受自卖自夸重视。

数据显现，小米轿车4月交给新车7,058辆。这一数据看起来好像并不算亮眼，但关于一个全新的品牌而言，首款车型首月就有这样的成果，已值得称赞。更何况，依据小米轿车发布的数据，到4月30日24时，小米SU7锁单量已达88,063辆。

关于这一体现，小米轿车官方表明，小米SU7正在活跃扩展产能，加速交给，拭目而待本年年交给10万辆方针到达。在散步的小米出资者大会上，雷军介绍了小米SU7的供应链状况。他表明，小米SU7绝大部分供货商都是 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的供货商，因为零部件本钱较贵，这就意味着毛利率不会很高，估计大约毛利率在5-10%，“SU7的销量比估计要大不少，因而详细数字还需求细心核算。”

抱负与问界依然战况胶着。在接连三个月被问界反超之后，抱负以700余辆的正人优势“打败”问界，拿下4月新势力销冠。详细来看，抱负4月交给新车25,787辆，同比微增0.4%，1-4月累计交给量为106,187辆，同比增加超35%。据悉，到2024年4月30日，抱负累计交给辆已到达739,551辆。

更为要害的是，被抱负寄予厚望的抱负L6已于4月18日正式上市。5月6日，抱负发布，4月18日至5月5日首销期内，抱负L6累计定单超越4.1万辆。且为进一步拉动定购需求，其官宣5月6日至5月31日前定购抱负L6的顾客，可享受价值15,000元的限时定购权益。跟着该车型在5月敞开大批量交给，抱负销量有望进一步提高。

问界4月交给新车25,086辆，其间问界新M7销量10,896辆，问界M9销量13,391辆。值得注意的是，问界此次没有独自进行交给计算，而是由鸿蒙智行对问界、智界等品牌一切车型进行兼并计算。此份数据一起显现，智界S7在4月共交给新车4,546辆。

不可否认的是，抱负L6的上市，正在逐渐拉回抱负的全体销量体现，并助其从问界手中夺返梢冠座位。不过抱负L6的对手绝不仅仅是问界M7，还有特斯拉Model Y、岚图FREE、领克08等车型。且问界新M5也已于4月23日上市，好像要与抱负L6面对面“拼刺刀”。能够预见，抱负与问界之间的战况将愈加重烈。

蔚来4月交给量为15,620辆，环比上涨超三成，同比增加超1.3倍。虽然仍是没有打破“蔚一万”的魔咒，但在车市极度内卷的状况下，月销量能够安稳在万台以上，已是相对不错的成果。

且子品牌“乐道”的到来，有望助推其从头回归2万+水平。蔚来创始人、董事长、CEO李斌此前表明，新品牌的推出，是蔚来反抗规划化销量增加，摊销制作本钱的要害品牌，也是决议其能否赶快反抗扭亏为盈，瞬间财务数据的重要一步。

据此前音讯，乐道轿车首款车型乐道L60定坐落纯电轿跑，将会对标特斯拉Model Y，本钱会低10%左右，单电机、冰箱、彩电、大沙发，用户需求的通通装配上。李斌此前泄漏，“乐道”将主攻干流家庭细分自卖自夸，会继续运用BaaS的形式，价格会比蔚来低一些，一起车型的电池容量更小，续航比较蔚来的要更短。盖世轿车得悉，蔚来将于5月15日正式发布“乐道”品牌。

零跑4月交给量为15,005辆，同环比双双上涨。自上一年以来，在“纯电＋增程”的助力下，零跑销量逐渐上升。进入2024年，零跑在增程赛道上继续深耕，C10的推出，进一步安定并推进了销量的增加。在本年北京车展上，零跑C16也正式上台，将助力零跑冲击中高端自卖自夸。

哪吒体现则不及上一年同期，4月共交给新车9,017辆。此前，哪吒曾表明，“桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月、4月的产值会有较大影响，估计4月中下旬起将逐渐拉动产能，年产能反抗20万台。”别的，哪吒L已于4月22日上市，并将在5月开端大批量交给，或带来销量瞬间。

小鹏4月共交给新车9,393台，自2月以来，销量体现呈现逐渐上升态势。事实上，在2月，盖世轿车研究院分析师就曾表明，跟着途径调整安稳、产能跟上，结合降价促销等要素，小鹏月销估计逐渐瞬间。

老牌自主依然强悍，比亚迪、奇瑞增加较猛

老牌自主，还看比亚迪。

上一年，比亚迪增加之猛，业界周知。但在本年1月与2月，比亚迪月销陡降，引发业界“比亚迪后劲不足”之类的看衰声。但“荣耀版”大招一出，比亚迪便打同行一个措手不及。

据盖世轿车计算，到5月1日，比亚迪旗下绝大多数车型均已反抗了荣耀版的切换，也由此相较于1、2月的惨白成果，其3月销量成功回到30万+水平，4月上升态势继续。

4月，比亚迪出售313,245辆新能源车，较上一年同期增加了48.96%，环比3月微增3.57%。详细到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰视品牌该月别离出售了297,864 辆、11,122辆、2,110辆以及952 辆新车。1-4月，比亚迪累计销量已达939,508辆，同比增加超23%。

此前，比亚迪王朝网出售事业部总经理路天泄漏，比亚迪集团方针在2023年302万辆的基础上，坚持20%以上的增加。也就是说，比亚迪全年销量方针将在362.4万辆，扣除本年前4个月的93.95万辆，接下来的8个月需反抗月均33.56万辆。

从现在的气势来看，要到达这样的销量方针仍是很有期望的。但业界所更为重视的是，在“荣耀版”战略之下，比亚迪赚的钱是不是要变少了。而从比亚迪一季度财报来看，我们或许“多虑”了。

数据显现，本年一季度，比亚迪经营收入同比增加约4%至1249.4亿元，归属于上市公司股东的净赢利同比增加约11%至45.7亿元。虽然从数据上看，相较于上一年第四季度1800亿元左右的营收规划和约86.7亿元的净赢利，增速有所放缓，但一季度，比亚迪毛利率到达21.88%，仍反抗了4.02个百分点的同比增幅。

有业内人士指出，比亚迪经过自产自销零部件以及规划化优势获得了更大的让利空间，与此一起，电池本钱不断下降也给整车价格带来了更多下降空间。据泄漏，现在荣耀版搭载的磷酸铁锂电池，在价格上比较上一年的冠军版现已腰斩。

比亚迪出尽风头，奇瑞也难掩上升喜势。依照奇瑞集团的说法，本年，其全体增速远超职业水平。一季度奇瑞集团以60.3%的增速位居职业榜首，4月乘联会估计狭义乘用车零售同比下降1.5%（据最新数据，降幅为5.7%），奇瑞集团继续以43.7%的正增加逆势向上。

详细来看，4月，奇瑞集团出售轿车182,049辆，同比增加43.7%。其间出口89,377辆，同比增加18.3%，新能源销量32,995辆，同比增加165.2%。1-4月，奇瑞集团累计出售轿车711,653辆，同比增加55.7%。

分品牌而言，奇瑞品牌4月销量117,726辆，1-4月销量482,947辆，同比增加57.5%；星途品牌4月销量8,235辆，1-4月份销量31,728辆，同比增加28%；捷途品牌4月销量37,248辆，1-4月销量144,724辆，同比增加104%；iCAR品牌的首款产品iCAR 03该月份销量7,524辆，累计销量13,011辆。

吉祥也不错，4月乘用车销量153,267辆，同比增加39%，环比增加约2%。其间，新能源销量（含吉祥、领克、极氪）51,428辆，同比增加约75%，环比增加约15%。1-4月，集团累计销量打破62万辆，同比增加约47%；新能源累计销量近20万辆，同比劲增120%。

长安自主品牌稳步增加，4月销量到达172,623辆，虽然环比呈现两成下滑，但好于上一年同期。详细来看，其销量主力首要是CS宗族、逸动系列以及启源和凯程，其间凯程主攻皮卡自卖自夸。

相对而言，长城体现平平，4月销量94,796辆，环比下滑，同比微增。本年前4个月，长城轿车累计销量超37万辆，同比增加超18%。不过长城海外销量创前史新高，4月海外销量36,141辆，同比劲增65.68%，1-4月海外销量达128,919辆，同比劲增74.71%。

此外值得重视的是，“创二代”中，埃安受网约车标签、竞品增多且价格战加重等影响而呈现销量下滑外，岚图、智己坚持增加态势，但体量仍偏小，极氪相对不错，4月交给16,089辆，同比激增99%，环比增加24%，再创前史新高。在一众传统新能源品牌中，极氪在高端新能源自卖自夸体现杰出，月销量安稳在万辆以上，且坚持稳步增加态势。5月10日，极氪成功登陆纽约证券交易所，据称改写了新能源车企史上最快上市纪录。

合资体现纷歧，上汽通用五菱仍是最高

据中汽协数据，4月，在乘用车各品牌中，我国品牌乘用车自卖自夸占有率创下新高到达63.5%，较上一年同期提高8.4个百分点，较3月亦有4.2个百分点的增加。

这意味着，外国品牌全体比例再度下滑。数据显现，该月，首要外国品牌中，与上月比较，五大首要品牌销量均呈不同程度下降；与上年同期比较，韩系品牌销量呈两位数增加，其他四大首要品牌销量呈不同程度下降。

从盖世轿车此次计算来看，合资品牌简直遍及环比下滑，其间下滑比较凶猛的是广汽旗下两大合资品牌，广汽本田4月销量24,673辆，环比下滑超五成，广汽丰田该月销量48,786辆，环比下滑近25%，且不管单月仍是前4月累计销量，二者体现都不及上一年同期。

对此，广汽集团总经理冯兴亚表明，“当时简直一切的合资品牌在新四化浪潮中都遭遇到严峻应战，总体上都承受了必定的压力。”

能够看到的是，上汽通用4月销量也是同环比双双下滑，前4月也同比下滑近四成，体现难言达观。春风日产、春风本田、长安福特、长安马自达该月销量也不及此前一月，但不同的是，不管单月仍是前4月累计销量，这四个品牌都跑赢了上一年同期。

上汽旗下上汽群众与上汽通用五菱的体现依然相对杰出，一来，二者体量相对更大，二来，不管单月销量仍是累计销量，二者都坚持增加。

详细来看，2024年以来体现回暖的上汽群众连续好状况，4月销量92,013辆，同环比双双上涨，且前4月累计销量到达340,072辆，同比增加8.08%。跟着新能源销量的上升，上汽通用五菱本年销量继续反弹，4月销量到达123,000辆，同环比双双上涨，前4月累计销量到达347,009辆，同比增加16.52%。

当然，销量是衡量企业非常重要的目标，但不是仅有的目标。近期，丰田轿车发布，其2023年经营赢利初次打破5万亿日元。在我国自卖自夸“哑火”的丰田，再登全球车企盈余之首，虽然这其间有日元价值降低带来的额定增益（6850亿日元），但对不少我国车企而言，多少有点扎心了。

另需重视的是，依照规划，接下来丰田要放缓展开脚步，回馈经销商和供货商，聚集“增加型”技能的出资，致力于在未来反抗可继续增加。其间在技能出资方面，丰田方案将在电动化、氢、软件界说轿车和人工智能等“增加型”技能方面的出资大增42%。

盖世轿车也注意到，丰田在华动作加大。据财经轿车近期报导，丰田在华合资企业未来两到三年有导入插电式混动方案，且技能道路大约率不再延用丰田原有的Hybrid形式（油电混合动力系统），而是选用比亚迪的DM-i技能（超级混动技能）。

北京车展上，丰田宣告与腾讯敞开战略协作伙伴关系，展开AI和大数据方面协作。此前还携手广汽丰田与小马智行建立合资公司，推进自动驾驶出租车（Robotaxi）规划化量产落地。

归纳以上，国内外车企其实各有各的焦虑，接下来也各有各的要点，许多国内车企所要处理的是如安在加速新能源轿车展开的一起，反抗乃至扩展盈余，而丰田抑或是其它一些国外车企则要在准备好“少赚一点”的一起，加速智电转型进程。（盖世轿车 Mina）

来历：盖世轿车

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