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英国的捷豹路虎表明，将暂停对美国出口奢华轿车。全球第四大车企Stellantis则中止了加拿大和墨西哥工厂的出产，并在美国辞退了一向为墨、加工厂制作发动机和其他零部件的900名工人。奥迪也暂停了欧洲向美国的出口，并要求经销商出售他们库存的一切轿车。
只要美国品牌通用宣告，特朗普的关税添加了美国的产值，它也将添加在美国印第安纳州一家工厂的轻型货车产值。
现在，商场关于特朗普轿车关税的长时间影响仍无法精确衡量，但短期来看，其现已起到了破坏性的效果，由于许多轿车制作商并不计划就此开端在美国设厂制作。
而假如更多的轿车品牌挑选中止在美国商场的出售，那么美国将看到轿车的价格快速上涨以及该职业的大规模裁人，到时该方针所形成的经济损失将急剧添加。
许多轿车制作商还在寻觅怎么防止关税直接影响的方法，但投资者根本持失望情绪。福特、通用轿车和特斯拉的股价在曩昔几天中“跌跌不休”。
轿车渠道CarGurus经济和商场情报总监Kevin Roberts表明，轿车供应链中的每个人都在重视怎么把关税对自己资产负债表和定价的影响降至最低。
但是，全球管帐和咨询公司毕马威的轿车职业团队负责人Lenny LaRocca指出，仅靠传统的战略现已不行对冲危险。他估计轿车制作商将愈加专心于出产更大、更重的运动型多用途车和皮卡，这些车型一般都在美国工厂完结拼装，且一般赢利最高，能够协助吸收关税本钱。
一些公司现已开端在装配线上调整出产战略，比方梅赛德斯奔驰就表明，其将使用坐落美国阿拉巴马州工厂的灵敏装配线来出产最挣钱的车型，抛弃部分挣钱不多的车型。
但这一战略的直接结果是美国顾客将很难买到价格适中的新车。美国现在一辆新车的价格现已高达50000美元。
与此同时，关税也并没有让许多制作商愿意在现有装配线之外添加产能，或是从头开办现已封闭的工厂，由于这对公司来说本钱远比吸收关税更高。除非轿车关税被证明将是永久性的方针，不然许多品牌不愿意花数亿美元去做短期的“冤大头”。
而轿车关税也被视为特朗普其他关税方针的一块试炼石，作为首个上台的关税，假如其并不能有用推进轿车职业的回流，那么其他关税的效能也将被商场进一步置疑。
从轿车企业应对的开始思路来看，企业好像挑选了进步价格而不是添加美国制作的选项，这或许也为其他职业的企业供给了一些头绪。特朗普此前还要挟，将对药品和计算机芯片进口纳税。
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