总收入首次突破2400亿元，达到2402亿元，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%。

　　得益于规模效应及核心产品竞争力的增强，报告期内，毛利总额提升至382亿元，毛利率达 15.9%。净现金水平上升40%至398亿元，创历史新高。

　　在吉利汽车业绩沟通会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦分析了吉利汽车2024成绩单最具含金量的三方面表现。

　　其一，2024年，吉利汽车新能源销售占比近50%，销售总量上升到中国第二，创历史新高，全面超越新势力及正在转型的其他车企；其二，2024年下半年开始，吉利汽车板块已经开始实现全面盈利，新能源转型取得初步成功；其三，无论是高端豪华的极氪，还是面向更为广泛的领克、银河、中国星系列都具有强大的竞争力和盈利能力，跟上了中国汽车发展的节奏。

　　公开数据显示，2024年，吉利汽车累计销量217.7万辆，创历史新高，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆。其中，新能源累计销量超88.8万辆，同比增长约92%。

　　吉利汽车管理层介绍称，在《台州宣言》的战略指引下，吉利、吉利银河、领克、积极响应协同号召，加速战略整合，形成了强大市场合力。

　　据悉，报告期内，吉利银河全年累计销量突破49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长水平。与领克品牌仅三个月便顺利完成股权交割。双方在依托规模化效应，持续降本增效，提升盈利能力，发挥技术协同优势。按照规划，在未来两年之内，极氪、领克致力于成为年销百万级的、全球领先的高端新能源汽车集团。

　　值得特别关注的是，在本次业绩沟通会上，吉利明确了不会放弃燃油车的战略布局。桂生悦表示，尽管吉利在新能源汽车领域增速显著，且实现了盈利，但这并不意味着吉利会放弃燃油车板块。

　　吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅也表示，不管是新能源还是燃油车，吉利始终认为未来的动力形式是多元化的。燃油车是汽车工业百年来技术积累的体现，海外燃油车市场比重依然较大，燃油车发展是吉利的优势，吉利有能力做好燃油车。

　　2021年，吉利发布了“智能吉利2025”战略，宣布布局AI赛道。时隔4年时间，吉利智能化成果也由投入期逐步进入了收获期。

　　从智算中心、操作系统到智能座舱、自动驾驶及车联网、卫星互联网等环节，吉利已在智能化领域构建了完整的生态。

　　据悉，接下来，吉利银河的全新产品均将搭载千里浩瀚，搭载千里浩瀚L3级智能驾驶的极氪车型也将在4月上海车展期间亮相。

　　面对汹涌而至的“智驾平权”大潮，桂生悦表示，如果没有高算力、大数据、大模型，汽车智能驾驶只能是空中楼阁。而智能驾驶必须建立在安全基础上，凑出来的智驾方案，拿消费者当试验品，吉利绝不会干。

　　财报显示，2024年吉利汽车海外出口累计销量41.45万辆，同比增长超57%，超额完成38万辆的年度出口目标；其中，吉利品牌出口销量38.15万辆，同比增长53%。

　　据悉，目前吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局，在沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等重点市场推出16款高端主力车型，累计在81个国家布局891个销售及服务网点。

　　按照规划，2025年，吉利将增加300多个海外销售及服务网点，预计到年底全球渠道网点将超越1100家，进一步提升吉利的渠道覆盖和售后保障能力。

　　而领克和极氪方面，也在加速国际市场布局。据悉，2024年，领克已进入全球39个国际主流市场，海外总出运量累计超8万辆，极氪也已进入全球40多个国家和地区。按照规划，2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。

　　淦家阅透露道，未来，吉利将继续秉持产品“走出去”、 供应链“走进去”、品牌技术服务“走上去”原则，坚持“一国一策”，在市场拓展、产品矩阵、海外渠道建设方面多管齐下，力争在国际化产品、智能网联方面领先全球对手。