「新春走底层」乌蒙山脉上，那一抹贡献的桔黄色

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威宁彝族回族苗族自治县平均海拔2200米，是贵州省面积最大、海拔最高的县，乌蒙山脉贯穿县境内。进入冬季的黔西北区域威宁自治县，气候反常湿冷，昼夜温差也十分大，一般状况是冬季正午气温挨近20度，晚上能够降到0度以下。本地人常说：“一天可换四季衣。”

1月16日正午，我国铁路成都局集团有限公司贵州贵铁物流有限公司事务员卢江在马嘎站润发公司专用线对一列满载粮食的列车检查盯控卸车作业结束后，额头上的汗珠鳞次栉比，浸湿了作业帽和口罩。卢江作为贵铁物流公司最底层最艰苦区域的一名事务员，2023年，是卢江入路作业的第26个年初。他既要担任黔西北区域的货运营销作业，也要对货场装卸作业进行办理催促。跟着2022年8月马嘎站润发公司专用线粮油事务的成功运营，卢江不断奔波往返于草海站铁路专用线和马嘎站润发公司专用线，繁忙在现场运营办理作业一线。

贵州贵铁物流有限公司担任草海车站专用线的运营和办理。专用线位处贵州省威宁自治县，是内六铁路在威宁境内的首要货品运送站。承担着安排黔西北区域电煤外运、粮油化肥抵达使命。从草海站专用线外运出去的电煤，首要是发往四川宜宾等地的电厂，保证宜宾的广阔居民出产日子用电需求和供暖需求。在刚刚曩昔的2022年，草海车站专用线发运电煤340车2万余吨。经草海站专用线抵达的粮食、油品、化肥等日子出产物资卸车后，首要是送往赫章等地，保证居民正常日子和农作供应。2022年，草海车站专用线卸车粮油1325车7.7万余吨。

从事铁路作业需要极大的职责感和献身精力。本年是卢江自始自终地坚守在春运期间作业岗位上的第10个年初。接近新年，草海专用线货场货运量激增，货场货品积压严峻。卢江每天的第一个作业使命，便是检查体系中卡车抵达的状况，拟定卸车方案。然后，拿着“一支笔、一个簿本，一部记录仪”作业“三件套”到专用线货场进行巡视，检查每一列车的货品状况，及时处理破损货品。

1月9日需卸车14辆，在岗的3个人力卸货班组，若要在规则时刻内完结卸货作业，相当于人均卸货60余吨，而短驳运送车队司机大多都已返乡春节，装卸人手紧缺、运送运力缺乏导致专用线内待卸车上的货卸不下，运到物资库房无法及时卸货。站内待推动专用线的卡车还有16辆，现实状况不只影响车站的正常运送安排，也影响 “年货”是否能够及时送达大众手中。当得知这一实际状况后，卢江马上穿上黄色作业马甲，头戴安全帽，手持对讲机，一路小跑到货场。卢江说：“这些货品，悉数都是当地大众春节必备的年货，这些货品又怕湿，草海的冬季十分湿冷，有必要赶快卸货、和谐货主客户，赶快将货品拉走。”

经过对讲机的呼叫应对，卢江充沛把握当天装卸工人到岗状况，告诉装卸工人们一定要坚持安全作业认识，尽可能地加速专用线内卸车。与此同时，卢江紧迫联络各方，最大极限地和谐增派轿车，添加运送运力。直到10日清晨4时，草海站专用线顺畅完结线内的卸车，车站内待送车悉数推动专用线后，卢江才松了一口气，紧绷的作业弦也能够松一松。卢江从头回到办公室，从体系中检查10日列车抵达状况，开端拟定新一轮的卸车方案，卢江从头投入到新一轮的“战役”。

卢江说：“近期抵达的货品，大部分都是周边大众春节所必需的‘粮油’，作为一名铁路职工，已然大众信赖咱们，挑选了铁路方法发运，咱们就要担起这份职责，不能孤负咱们的信赖。”

“尽管咱们在春运客运主战场之外，但咱们也不能有一点点放松，更要用咱们的专业、敬业去保证铁路货运装卸作业安全，把物资顺畅及时地送到大众手中。这些都是普通的作业，但只要干好这些作业，我才干睡结壮。”

日复一日，年复一年，卢江一直穿戴黄马甲奔波往返在草海站铁路专用线和马嘎站润发公司专用线，那一抹桔黄色的身影繁忙着，一切的作业在细节中不断优化，历经时刻的打磨，每一项普通的作业都处理得那么极致。十年，那一抹桔黄色让卢江找到了作为一名铁路人的人生价值，饯别着一名铁路人的担任作为，无私奉献。

陈建霖贵州日报天眼新闻记者苗国强

修改郝梦

二审刘小钰

三审赵晓娅

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